Вернуться   Фorum RISE-N-FALL > ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС > Средства передвижения
Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.03.2012, 13:42   #1
Местный
 
Аватар для Red_holodayn
 
Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 4,460
Хочу сказать Спасибо!: 723
Поблагодарили 450 раз(а)
По умолчанию Как правильно обкатывать новый автомобиль.

Долгожданная покупка свершилась. И вот, новенький блестящий автомобиль уже поступил в полное владение автолюбителя. В связи с этим возникает закономерный вопрос о том, как правильно обкатать новую машину. Не важно первая это машина в вашей семье или очередная смена железного «коня», главное бережное к ней отношение в первые дни автомобильной жизни. Проще говоря, любому автомобилю желательно пройти так называемый процесс обкатки.

В принципе, в некоторых автомобильных СМИ, да и на сайтах «всемирной паутины» иногда звучат мнения о том, что обкатывать современный автомобиль, а особенно зарубежного производства, совсем не обязательно. Он и так уже обкатан достаточно. Двигатель на испытательном стенде, а все остальное во время тестовых поездок по полигону и т.п.

Навязывать свое мнение сторонникам или противникам обкатки автомобиля, означает попусту терять время. Если вы считаете, что современная промышленность выпускает узлы и агрегаты не требующие «притирки», а машина уже испытана заводом-изготовителем – ваше право.

Те же автолюбители, кто понимает необходимость особого режима эксплуатации новой машины в первые километры пробега, стараются придерживаться довольно простых правил, регламентирующих как правильно обкатать автомобиль.

Каждый владелец автомобиля желает избежать проблем со своей «ласточкой», но не каждый стремится сделать это грамотно. А ведь именно от режима движения в первые 2-3 тысячи километров пробега зависит последующий расход топлива, динамика, безремонтный ресурс узлов и агрегатов и т.д.

Покупка нового автомобиля не требует от автолюбителя немедленной проверки его максимальных возможностей. Потому неписанная заповедь «не гоняй», должна соблюдаться особенно тщательно. Даже самому современному ДВС не нравится работа на постоянных оборотах в течение долгого периода времени. Будь то высокие или низкие обороты, постоянно держать двигатель в одном ритме весьма для него губительно. Именно поэтому не двигайтесь долго с одинаковой скоростью. Особенно важно учесть эти моменты в первые 1,5-2 тысячи километров пробега, когда и формируются такие полезные качества мотора, как его экономичность и динамика. В противном случае можно получить результат весьма далекий от характеристик, установленных изготовителем.

Соответственно, на это время полностью исключаем резкие нажатия на педаль акселератора, рывки машины с места, пробуксовку колес и т.п. Анализ мнений специалистов сводится к тому, что оптимальный диапазон работы двигателя составляет 2-4 тысячи оборотов.

Пока машина не «пробежала» 1,5 тысячи километров, раскручивать тахометр свыше 3 тысяч оборотов вообще не желательно, коль нет к этому особой нужды. Одновременно не опускайте стрелку тахометра и ниже 2 тысяч оборотов, поскольку «тянуть» новый ДВС также вредно, как и крутить его. Торможение двигателем также должно на период обкатки покинуть арсенал ваших приемов вождения.

Не стоит увлекаться чрезмерной работой мотора на холостых оборотах, поскольку автопроизводителем этот режим относится к тяжелым условиям эксплуатации. Одинаково справедливо это и для иномарок, и для машин отечественного производства. Поскольку кроме мотора в автомобиле имеются и другие агрегаты, нуждающиеся в «притирке» их деталей, процесс обкатки следует распространить на весь автомобиль целиком, а не только на его двигатель.

В первые 500 километров пробега происходит приработка тормозных колодок, а посему активная и особенно резкая работа педалью тормоза повлечет не только их преждевременный износ, но и снижение эффективности работы системы в целом.

Сцепление и КПП новой машины требуют не менее бережного к себе отношения в период обкатки. В связи с этим исключаем «бросание» педали и резкое ее нажатие. Передачи переключаем плавно и «нежно», не вынуждая синхронизаторы выражаться в ваш адрес нецензурным хрустом.

Как видите, в стремлении правильно обкатать свой автомобиль не нужно быть мастером вождения или выдающимся знатоком его устройства. Бережное отношение к технике, само по себе способно продлить срок ее безупречной службы, а потому относитесь к вашей «ласточке» с должной долей внимания и уважения.

В качестве «затертых до дыр» истин следует указать на недопустимость использования прицепа на новом автомобиле, его перегрузки, как пассажирами, так и багажом. Дальнейшая динамика и экономичность машины зависят, в том числе и от соблюдения этого правила.

Естественно, что ежедневный контроль уровня масла и рабочих жидкостей в автомобиле должны стать для вас такой же обязательной процедурой, как умывание и чистка зубов по утрам.
Профессиональные водители предлагают для первых 300-500 километров пробега специально выбрать выходной день и пройти их по загородной трассе с нормальным асфальтовым покрытием. Это не сложно, но весьма полезно для правильной обкатки.

Придерживаясь названных здесь моментов вы сможете правильно обкатать новенький автомобиль, продлив тем самым срок службы его агрегатов и избавитесь от необходимости дополнительных затрат по ремонту или замене деталей, подвергнутых чрезмерной нагрузке без должной их «притирки». Удачи на дорогах!

Источник: http://www.car-tales.ru/
Red_holodayn вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


vBulletin® Version 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot

Designed by RISE-N-FALL