Вернуться   Фorum RISE-N-FALL > ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС > Средства передвижения
Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.02.2009, 14:46   #1
пам пара пам пам пам
 
Аватар для Indigo
 
Регистрация: 05.11.2008
Сообщений: 2,125
Хочу сказать Спасибо!: 92
Поблагодарили 54 раз(а)
Стрелка ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ концепткары. (они есть!)))

у меня возник вопрос, в ретро или сюда, или создать новую тему....искал картинки машин и наткнулся на такую статью....
короче история одного концепткара.....

http://auto.vision.am/node/1526509

Вот пишем мы про иностранные автомобили и пишем, любуемся на них не налюбуемся, а как же наши, родные? Неужто страна с такой научной историей и таким научным потенциалом не сумела создать ни одной достойной машины? Сумела, ещё как сумела, только знают об этом немногие. Раз уж мы зовёмся не как-нибудь, а CarsGuru, значит нам и выпало нести в народ благую весть о русском автопроме. Иными словами, мы решили время от времени рассказывать вам о самых интересных отечественных разработках. Начнем мы с деятельности кузовного, а заодно тюнингового ателье и конструкторского бюро Cardi.

Сегодня речь пойдет о проекте 98 года с грозным, известным каждому с детства, названием Curara. Возможно, в двадцать первом веке, все эти неоклассические округлости выглядят простовато и наивно, но не забывайте, на дворе стоял 1998 год, год 100-летнего юбилея Парижского автосалона.

По этому случаю Cardi и отправили туда свое творение. Как выяснилось позднее, отправили не зря, ибо родстер имени легушки получил без преувеличения восторженную французскую прессу. Чем же русская машина так прельстила французов? Возможно, их очаровало сходство Curara с родным концептом Bugatti EB118, датированным тем же годом. Заметьте, речь не идет об эпигонстве, предыдущие разработки компании великого Этторе, а именно EB110 и ID90 слишком отличались от 118-ой модели, так что у Cardi просто не было соответствующих образцов для плагиата. Скорее всего, отечественные дизайнеры просто брали за образец прекрасные машины Bugatti 30-х, что вполне логично для проекта ориентированного на интерпретацию классики, а какая ещё может быть классика, если не Bugatti?



Но вернемся к началу - Curara получилась элегантным и по-своему смелым родстером. Отчасти благородство линий нарушается выбоиной на том месте, где обычно помещается решетка радиатора, зато корма - практически предмет искусства, дизайнеры Aston Martin и Marcos обливались горючими слезами. Да и не это важно, вы помните хоть одну российскую машину 90-х, о внешности которой можно было бы спорить словами «Отчасти благородство линий нарушается выбоиной на том месте, где обычно помещается решетка радиатора», мы не помним, лапти они и есть лапти.

С техническими компонентами дело обстояло сложнее, своих для спорт-кара катастрофически не хватало, поэтому обратились туда, куда Россия с петровских времен всегда обращалась в случае недостатка технических компонентов, к немцам и голландцам разумеется.



Впрочем, позаимствовали немного - двигатель V12 BMW на 300 сил (по тем временам достойная мощность для V12) и амортизаторы Koni, остальное сработали собственными руками. В частности, спортивную подвеску и пространственную раму, на которую крепили углепластикавые панели. Впоследствии, кстати, раму заменили кокпитом, а Cardi Curara пустили в серию, правда, в очень маленькую серию.

В общем, светлые головы и умелые руки у нас найдутся, было б кому, это надо

http://auto.vision.am/node/1526509
__________________

Последний раз редактировалось Indigo, 14.02.2009 в 14:52.
Indigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2009, 05:46   #2
Администратор-баянист )))
 
Аватар для WRANGLER!!!
 
Регистрация: 07.10.2007
Сообщений: 3,626
Хочу сказать Спасибо!: 363
Поблагодарили 182 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Indigo Посмотреть сообщение
новую тему....
подумал отдельно отсоединить! ещё кой чё нашёл! ))))))))))

На Парижском автошоу состоялась мировая премьера ВАЗовского хита — концептуального среднемоторного спорткупе Lada Revolution-3, являющегося представителем нового семейства Lada Sport.



от теперЬ все оба два отечественных концепта в сборе! ))))))) но мы надеемсо на лучшее! х))))))) буим искатЬ!! ))))))
__________________
А ЧЁ НАМ(КАБАНАМ)???
КАК УСТАНЕМ - ОТДЫХАМ!!!


ЭЭЭЭЭЙ!!! ЧУЛАВЕК!!!

 + Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

WRANGLER!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2009, 06:14   #3
пам пара пам пам пам
 
Аватар для Indigo
 
Регистрация: 05.11.2008
Сообщений: 2,125
Хочу сказать Спасибо!: 92
Поблагодарили 54 раз(а)
По умолчанию

Lada C Concept (2007)


На автосалоне в Женеве, российский ВАЗ официально представил концепткар Lada C, уж очень смахивающего своим дизайном на концепт IROC от концерна Volkswagen. Lada C представляет из себя трёхдверный спорт-хэтчбэк размерами 4,2 м в длину, 1,5 м в высоту и 1,8 в в ширину. Концепт был построен на совершенно новой платформе, разработки над которой велись как компанией ВАЗ, так и Канадской компанией Magna (сборка автомобилей Mercedes, Porsche и комплектующих элементов и частей для других марок). Под капотом Lada C, по неофициальным источникам, размещён 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью в 150-160 лошадиных сил, который позволяет разгонять концепт до максимальной скорости в 210 км/ч. Цены на данную модель и примерное появление её на российских рынках – абсолютная тайна, впрочем как и всё «русское». текст: www.auto-tuning-news.com



а вот салон фигня, некрасивый

__________________
Indigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2009, 06:29   #4
Администратор-баянист )))
 
Аватар для WRANGLER!!!
 
Регистрация: 07.10.2007
Сообщений: 3,626
Хочу сказать Спасибо!: 363
Поблагодарили 182 раз(а)
По умолчанию

понаделают блин всякого!!! а де это всЁ в магазине то? ))))))))) салон точняк ФИГНЯ! х)))
__________________
А ЧЁ НАМ(КАБАНАМ)???
КАК УСТАНЕМ - ОТДЫХАМ!!!


ЭЭЭЭЭЙ!!! ЧУЛАВЕК!!!

 + Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

WRANGLER!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2009, 15:48   #5
пам пара пам пам пам
 
Аватар для Indigo
 
Регистрация: 05.11.2008
Сообщений: 2,125
Хочу сказать Спасибо!: 92
Поблагодарили 54 раз(а)
По умолчанию

Почти отечественный автомомиль

Не знаю как Вам, но мне кажется, что самым красивым и стильным русским автомобилем является спортивное купе Impression старейшего национального автомобильного бренда «Руссо-Балт» (Russo-Baltique) в новой современной ипостаси возрожденного в 2003 году, когда московской фирмой A:Level была зарегистрирована нынешняя «Компания РуссоБалт».

mpression был выпущен в прошлом году по факту 100 летнего юбилея марки и вполне отвечает высокой качественной планке продукции компании-предшественницы, автомобильного отделения знаменитого Путиловского завода, получившего в 1913 году титул поставщика двора Его Императорского Величества. Думается, что и главы нынешних королевских фамилий Европы не без удовольствия проехались бы в этом «имперском» по стилю купе, радиаторную решетку которого венчает медальон с двуглавым российским геральдическим орлом.
Дизайн купе разработал тбилисец Звиад Циколиа, сотрудничающий сейчас с “Peugeot”, а не так давно работавший с дизайнерами “Bugatti”. Кстати сказать, в дизайне Impression он использовал мотивы стилистических решений моделей Bugatti 50–60-х годов, а также шикарных авто «золотого века» – 20–30-х годов минувшего столетия, отличавшихся элегантной массивностью, легкой помпезностью и шокирующим комфортом. Директор «Компании Руссо-Балт» Иван Шишкин сообщил, что таких штучных машин на предприятии компании можно строить по два-три экземпляра в год, но, как принято в мире люксовых моделей, всего будет выпущено не более 15–18 Impression по цене около 1,5 млн. евро за штуку.
В машине действительно все по высшему разряду.


Стилистика дизайна экстерьера и интерьера модели, качество отделки и использованных материалов, ее насыщенность высокими технологиями из арсенала лимузинов премиум-класса – все это отмечено печатью перфекционизма. Так, приборная доска выполнена из цельного куска весьма редкого африканского дерева забрано, имеющего в срезе чередующиеся светлые и темные полосы.В гибридной карбоново-стальной платформе Impression использованы элементы платформы Mercedes-Benz AMG CL65, а вот под капотом установлен 555-сильный 12-цилиндровый битурбированный движок от Maybach, разгоняющий тяжелое купе-лимузин длиной более 5 метров до «сотки» за ничтожные 4 с, его максимальная скорость – 314 км/ч. Пневматическая подвеска купе активная, позволяющая менять величину дорожного просвета. Машина оснащена 6-скоростной АКП и «обута» в шины размера R22. Расход топлива в зависимости от стиля и условий езды от 11 до 35 л на 100 км.

Автомобили изготавливаются в Германии на заказ(!) Клиентам, заказавшим машину, придется ждать ее изготовления 12–18 месяцев. () спЁрто осеЛь
__________________
Indigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2009, 01:24   #6
Администратор-баянист )))
 
Аватар для WRANGLER!!!
 
Регистрация: 07.10.2007
Сообщений: 3,626
Хочу сказать Спасибо!: 363
Поблагодарили 182 раз(а)
Счастье Marussia

Цитата:
Сообщение от Indigo Посмотреть сообщение
Почти отечественный автомомиль
галоша нормуль! вид ззади и солончег под дерево ЗАЧОТ! )))))))))))

На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.



Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.



Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.



На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.

«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Авто@Mail.Ru Николай Фоменко.

Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.

ОТСЮДА =>>> http://auto.mail.ru/article.html?id=29652

и тут => Русский суперкар Marussia готов к производству
__________________
А ЧЁ НАМ(КАБАНАМ)???
КАК УСТАНЕМ - ОТДЫХАМ!!!


ЭЭЭЭЭЙ!!! ЧУЛАВЕК!!!

 + Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

WRANGLER!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2009, 00:55   #7
пам пара пам пам пам
 
Аватар для Indigo
 
Регистрация: 05.11.2008
Сообщений: 2,125
Хочу сказать Спасибо!: 92
Поблагодарили 54 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WRANGLER!!! Посмотреть сообщение
кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше
молот взяли побольше?)))

__________________
Indigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2010, 12:45   #8
ONECLUB
 
Аватар для AIRMODUL
 
Регистрация: 01.10.2009
Сообщений: 1,127
Хочу сказать Спасибо!: 0
Поблагодарили 28 раз(а)
По умолчанию

так концэпт то потеряли, ведро должно быть не с сидениями, а с болтами
__________________
AIRMODUL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2010, 15:39   #9
пам пара пам пам пам
 
Аватар для Indigo
 
Регистрация: 05.11.2008
Сообщений: 2,125
Хочу сказать Спасибо!: 92
Поблагодарили 54 раз(а)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AIRMODUL Посмотреть сообщение
так концэпт то потеряли, ведро должно быть не с сидениями, а с болтами


__________________
Indigo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2010, 16:59   #10
ONECLUB
 
Аватар для AIRMODUL
 
Регистрация: 01.10.2009
Сообщений: 1,127
Хочу сказать Спасибо!: 0
Поблагодарили 28 раз(а)
По умолчанию

Во, совсем друге дело, а если на ведро наклейку SPARCO приклеить - спортивная версия будет (+ 320 лошадей)
__________________
AIRMODUL вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


vBulletin® Version 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot

Designed by RISE-N-FALL